Rowery elektryczne ze wspomagającym rowerzystę napędem (silnikiem elektrycznym i ładowalnym akumulatorem), przeznaczone do jazdy miejskiej i rekreacyjnej, są droższe od rowerów miejskich i rowerów trekkingowych (turystycznych). O ile za około 1500 zł kupisz już dobry i tani rower miejski damski lub męski, o tyle za tę kwotę nie dostaniesz dobrego roweru elektrycznego. Dlaczego? W tanich rowerach - nie tylko elektrycznych - producenci najczęściej oszczędzają na częściach. W tanich rowerach elektrycznych będą to oczywiście silnik i akumulator, od których zależy, jak daleką drogę dasz radę przebyć na rowerze elektrycznym przed totalnym wyładowaniem akumulatora. Istnieje kilka rodzajów akumulatorów do rowerów elektrycznych, które omówimy w dalszej części poradnika. Najlepsze akumulatory umożliwiają przejechanie na rowerze elektrycznym nawet do 80-100 km na jednym ładowaniu, najgorsze dadzą radę wytrzymać maksymalnie 20 km. Od rodzaju silnika i akumulatora zależy także waga roweru elektrycznego. Chciałbyś jechać pod górkę rowerem elektrycznym, który bez żadnego dodatkowego obciążenia w postaci bagażu waży ok. 30-35 kg, i napędzać go tylko siłą własnych nóg, bo akumulator niespodziewanie i za szybko się wyczerpał? My też nie, dlatego powiemy Ci, na co zwrócić uwagę, kupując tani rower elektryczny. Tani rower elektryczny używany - czy kupować? Nie kupować. Zakup taniego, używanego roweru elektrycznego wiąże się z ryzykiem oszukania przez sprzedawcę i wydania pieniędzy w błoto. Jeżeli nie jesteś ekspertem od rowerów i jeśli nie trafi Ci się używana perełka na sprzedaż, o którą zbywca naprawdę dbał, istnieje ryzyko, że kupiony przez Ciebie używany rower elektryczny będzie miał części w bardziej zużytym stanie niż zadeklarowany w opisie ogłoszenia. Ponadto na używany rower elektryczny nie będziesz mieć już gwarancji, więc wszystkie ewentualne naprawy będą ponoszone na Twój koszt. Zastanów się, czy jest to kalkulacja warta zakupu używanego roweru elektrycznego na aukcji - naszym zdaniem nie. Paradoksalnie wystrzegaj się także… “nowych” rowerów elektrycznych sprzedawanych od osób trzecich, które deklarują, że rower elektryczny nie był w ogóle używany przez długi czas albo był użyty zaledwie kilka razy i od tamtej pory stoi w garażu. Może to oznaczać, że jego bateria jest uszkodzona. Długo nieużywany akumulator bez ładowania z czasem ulega uszkodzeniu i nie nadaje się już do użytku. Tani rower elektryczny - ile powinien kosztować? Tani rower elektryczny powinien kosztować około… 3000 zł i więcej. Za 3500 - 4000 zł kupisz już naprawdę dobry rower elektryczny do jazdy miejskiej. Tak, to spora kwota w porównaniu do tanich rowerów miejskich za 1500 zł, jednak tutaj w grę wchodzi bardzo dobra jakość części, która ma ogromne znaczenie dla jazdy na rowerze elektrycznym. Skąd taki koszt taniego roweru elektrycznego? Tani rower elektryczny za 1500 zł - opinie i wady Opinie na temat tanich rowerów elektrycznych są raczej negatywne. Tani rower elektryczny za 1500 zł będzie miał ciężką stalową ramę, stalową kierownicę, tanie hamulce, których skuteczność spada na śliskich drogach i w czasie trudnych warunków atmosferycznych (to nie jest wada… jeżeli chcesz trzymać jesienią i zimą, a także w czasie deszczu rower w garażu). Teoretycznie - stalowa rama i kierownica lepiej tłumią drgania niż ich aluminiowe odpowiedniki, ale w praktyce dodają i tak już ciężkiemu rowerowi elektrycznemu kilogramów. Ponadto obecnie producenci rozwijają aluminiowe ramy rowerowe tak, aby były coraz lżejsze, a jednocześnie bardzo wytrzymałe i sztywne. Wadą taniego roweru elektrycznego za 1500 zł i mniej jest także brak bagażnika, podpórki, osłony na łańcuch i błotników. Tanie rowery elektryczne mają też górną część ramy rowerowej ze stali. Tymczasem w nowych modelach rowerów elektrycznych z wyższej półki rezygnuje się z górnej rury ramy rowerowej jak w przypadku damek miejskich, aby ułatwić na niego wsiadanie, jak i nieco zmniejszyć jego wagę. Tani rower elektryczny - jaki akumulator w rowerze elektrycznym? Tani rower elektryczny powinien mieć akumulator litowo-jonowy, który jest najbardziej żywotny spośród dostępnych w rowerach elektrycznych akumulatorów. Najtańsze rowery elektryczne za 1500 zł mają słabej jakości akumulatory kwasowo-ołowiowe. Są mniej żywotne od akumulatorów litowo-jonowych, pracują w węższym zakresie temperatur, mają ograniczoną maksymalną długość do przejechania na jednym ładowaniu - nawet o 3-4 razy krótszą niż ta, na którą pozwalają akumulatory litowo-ołowiowe. Powiesz - “Ok, ale nie potrzebuję przejechać rowerem elektrycznym więcej niż 10 km w jedną stronę do pracy po łagodnej drodze, to powinien wytrzymać!”. Masz rację - ale tani rower elektryczny z najtańszym akumulatorem ma także inne wady. Akumulator litowo-ołowiowy w tanim rowerze elektrycznym nie będzie miał takiego efektu pamięci, jak najtańsze akumulatory. Jeżeli są one ładowane na przykład do 60%, zapamiętują to - i następnie tylko do takiej pojemności można je naładować. Akumulatory litowo-ołowiowe w rowerach elektrycznych co prawda także tracą pojemność z czasem, ale w najgorszym przypadku można je naładować do 90% maksymalnej pojemności - i to po długim okresie użytkowania. Jakie jeszcze są inne wady tanich rowerów elektrycznych? Tani rower elektryczny - ile powinien ważyć? Waga taniego roweru elektrycznego nie powinna przekraczać 25 kg. Nawet podczas jazdy miejskiej na rower elektryczny dokładamy niewielki bagaż, a waży on nawet kilka razy więcej, kiedy wybieramy się na wycieczkę na rowerze elektrycznym. Ponadto może się zdarzyć, że się zapomnimy, pojedziemy za daleko, licząc na to, że akumulator wytrzyma, a w trakcie jednak się wyładuje. Wówczas czeka nas jazda z ważącym około 30 kilogramów rowerem elektrycznym do domu - jeżeli kupiliśmy najtańszy model. Mięśnie palą na samą myśl, zwłaszcza osoby, które nie mają dobrej kondycji, bo nie jeżdżą w ogóle na klasycznym rowerze, lub mają problemy ze stawami. Taka sytuacja nie zdarzy się z dobrym rowerem elektrycznym za 3500 zł, który może mieć przyczepiony do kierownicy licznik wyświetlający, ile czasu pracy pozostało akumulatorowi do wyładowania się. Tani rower elektryczny za 2000 zł a rower elektryczny za 4500 zł - porównanie Porównajmy ze sobą tani rower elektryczny Interbike INTB-302 za około 2000 zł oraz rower elektryczny Lovelec Metro 13 Ah za około 4500 zł. Tani rower elektryczny Interbike ma stalową konstrukcję (ramę rowerową z górną, wysoką rurą + kierownicę) i waży 32 kg. Rower elektryczny Lovelec ma regulowaną kierownicę oraz jednorurową ramę aluminiową i waży 21,5 kg, przy czym jego maksymalne obciążenie to 130 kg, włączając w to rowerzystę i jego bagaż. Tani rower elektryczny nie ma w ogóle przerzutek - w modelu Lovelec są obecne tanie przerzutki Shimano Tourney. Zasięg roweru elektrycznego Interbike to maksymalnie 40 km, Lovelec - dwukrotnie więcej, aż do 80 km, więc na nim można już pojechać na nieco dłuższą przejażdżkę. W rowerze elektrycznym Interbike mamy akumulator ołowiowo-kwasowy, w droższym modelu - akumulator litowo-jonowy. Ponadto rower elektryczny Lovelec umożliwia jazdę bez pedałowania. Rower elektryczny - tani czy drogi? Jeżeli nie masz naprawdę dużych wymagań i nie chcesz jeździć rowerem na wycieczki jesienią i zimą, a chcesz mieć tylko wygodny pojazd do codziennego dojazdu do pracy, może tani rower elektryczny będzie dla Ciebie dobrym wyborem. Jeżeli jednak chcesz na nim jeździć także poza pracą i cieszyć się dogodnościami oraz mniejszą wagą roweru - zwłaszcza, jeżeli chcesz go znosić do piwnicy albo wnosić na IV piętro - lepiej zaoszczędź nieco więcej na dobry rower elektryczny.

Loft Go! to e-rower stworzony do podboju miasta. Jest to mieszanka stylu retro, żywych kolorów i technologii, a oprócz świetnego wyglądu zapewnia też funkcjonalność. Wybierz łatwy w obsłudze Loft Go! 7D EQ zasilany e-system Electra lub Loft Go! 5i EQ z napędem Bosch. Każdy z tych modeli zabierze Cię do samych granic miasta i

Rowery towarowe eCargo muszą mieć szczególnie wytrzymałą konstrukcję i ważą do 40 kilogramów. Rowery eMTB ważą od 15 do 28 kilogramów, a praktyczne rowery składane dla osób dojeżdżających do pracy ważą około 20 kilogramów. Standardowy eBike waży zwykle od 20 do 25 kilogramów, łącznie z silnikiem i akumulatorem.

Rower elektryczny stanowi alternatywę dla doskonale znanego nam roweru tradycyjnego. W przeciwieństwie do niego nie jest on napędzany jedynie siłą mięśni człowieka, ale również energią elektryczną. W jaki sposób działa taki pojazd? Co warto wiedzieć na jego temat? Ile kosztuje rower elektryczny? A także dla kogo są rowery elektryczne? O tym będziemy pisać w tym artykule. Jak działa i jak obsługuje się rower elektryczny? Kluczowymi elementami napędzającymi rower elektryczny są silnik elektryczny, a także bateria i elektroniczny kontroler, który steruje pracą całego pojazdu. Z wyjątkiem tych wyróżnionych części rower nie różni się w zasadzie od tradycyjnego roweru. Jak możemy się domyślić jednym z najważniejszych komponentów roweru elektrycznego jest oczywiście bateria, która pozwala na zastąpienie siły napędowej produkowanej przez człowieka. Bateria litowo-jonowa, która jest używana również w nowoczesnych telefonach komórkowych (w rowerach jest oczywiście znacznie pojemniejsza i wydajniejsza), wystarcza na przejechanie nawet kilkudziesięciu kilometrów trasy na jednym ładowaniu. Zasięg baterii, czyli długość trasy jaka możemy pokonać na jednym ładowaniu może się znacząco różnić w zależności od stylu jazdy oraz stopnia wspomagania silnika. Przy oszczędnej jeździe i pojemnej baterii, zasięg może osiągnąć nawet ponad 100 kilometrów. Zaleca się jej wymianę po około 600-800 ładowaniach. Nowoczesny silnik elektryczny, który umożliwia użytkowanie energii zgromadzonej w baterii, jest energooszczędny, co pozwala na dłuższe korzystanie z pojazdu bez konieczności ponownego ładowania. Ile kosztuje przejechanie 100 km, dzięki jego pracy? Ogólny rachunek na przejazd takiego dystansu wynosi około 1 zł, którą trzeba wydać ładując baterię. Koszty zużycia energii są w rowerze elektrycznym bardzo niskie. Silnik elektryczny zamontowany w piaście koła roweru umożliwia osiągnięcie prędkości 25 – 50 km/h bez większego wysiłku, a jego moc mieści się zwykle w granicy 250 – 500 wat, choć można także dostać mocne silniki o mocy 1000 wat i więcej. Rower elektryczny nie uniemożliwia użytkownikowi napędzania go do działania w sposób tradycyjny – siłą ludzkich nóg. Wręcz przeciwnie! Silnik elektryczny możemy włączać, gdy czujemy się osłabieni, nie chcemy zmęczyć się na stromych podjazdach lub chcemy uzyskać wyższą prędkość poruszania się. Elektryka zainstalowana w elektrycznym rowerze daje nam możliwość podróżowania rowerem z ograniczoną intensywnością pedałowania. A jeśli mamy ochotę możemy na jakiś czas całkowicie wyłączyć silnik elektryczny i cieszyć się jazdą jak na zwyczajnym, mechanicznym rowerze. Rower elektryczny E-bike Cube 48V 1000W Regulacje prawne dotyczące jazdy na rowerze elektrycznym w Polsce – to musisz wiedzieć! W aktualnie obowiązującej ustawie Prawo o ruchu drogowym zamieszczona definicje roweru. Zgodnie z zapisem rower to: Pojazd o szerokości nieprzekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może być wyposażony w uruchamiany naciskiem na pedały pomocniczy napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W, którego moc wyjściowa zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h. Jak widzimy rowery elektryczne spełniające powyższe wymagania zakwalifikowane są zgodnie z prawem do tej samej grupy co rowery tradycyjne, co oznacza, że do poruszania się nimi po drogach publicznych nie wymaga uprawnień jak posiadanie prawa jazdy czy też nie wymaga zakupu ubezpieczenia OC. A co z rowerami, które posiadają mocniejsze silniki i rozwijają większą prędkość? Wówczas rower taki zakwalifikowany jest do kategorii motoroweru (warunek to maksymalna prędkość 45 km/h oraz silnik o mocy nie większej niż 4000 wat. Jednak w wielu rowerach elektrycznych istnieje możliwość ustawienia ograniczenia maksymalnej prędkości oraz mocy silnika, dzięki czemu może kwalifikować się do poruszania się po drogach publicznych na takich samych zasadach jak zwykły rower, nawet jeśli wyposażony jest w komponenty przekraczające te limity. Ile kosztuje rower elektryczny? Cena roweru elektrycznego jest zależna od parametrów technicznych, jakości komponentów, a także marki. Obecnie dobry rower elektryczny można kupić za 5000 – 10000 złotych. Cenę zakupu takiego roweru można jednak znacznie zredukować. Coraz więcej osób przekonuje się do modyfikacji własnego roweru, czyniąc go rowerem elektrycznym za zaprawą zestawów posiadających wszystkie niezbędne komponenty jak sterownik, silnik, bateria, okablowanie, manetka gazu itd. Dobre, markowe zestawy oferowane są w cenach około 2500 – 3500 zł. Rower taki w niczym nie ustępuje rowerowi elektrycznemu zakupionemu w sklepie. Ze względu na wciąż wysokie ceny rowerów elektrycznych, dla wielu zakup zestawu do przerobienia roweru na elektryczny to jedyne wyjście. Typy rowerów elektrycznych Nie ma specjalnego rozróżnienia rowerów elektrycznych, odmiennego niż jest to w przypadku tradycyjnych rowerów. Elektryczne mogą być rowery miejskie, rowery trekkingowe, rowery szosowe, czy rowery górskie. Wszelkie elementy składające się na elektryczny napęd w rowerze można zaadoptować do praktycznie każdego roweru, dzięki czemu każdy z kolaży, może użytkować rower wspomagany elektrycznie bez względu na rodzaj uprawianego kolarstwa. Miejskie rowery jak i trekkingowe są jednak najbardziej popularne jeśli mowa o wersji elektrycznej. Elektryczny rower dostępny jest także w każdej wersji rozmiaru. Zarówno gotowe rowery jak i te powstałe po konwersji tradycyjnego mogą posiadać dowolny rozmiar ramy jak i kół – najczęściej spotykane koła w rozmiarze 27,5″ oraz 29″. W mniejszym zakresie koła 26″. Dodatkowe wyposażenie na rowery elektryczne – co trzeba, a co powinieneś posiadać? Nie istnieją żadne przepisy, które wymagałyby na rowerzyście posiadania dodatkowych akcesoriów czy wyposażenia na rowerze elektrycznym, poza tymi, które dotyczą tradycyjnych rowerów. Chodzi tutaj o takie elementy jak: oświetlenie białe lub żółte z przodu (ciągłe lub migające), czerwony odblask tylny oraz światło tylne czerwone (ciągłe lub migające), działający hamulec (przynajmniej jeden), sygnał ostrzegawczy (np. dzwonek, trąbka). Wiadomo jednak, że średnio na rowerze z silnikiem (e-bike) poruszamy się szybciej, dlatego ryzyko ewentualnych wypadków jest większe. Wobec tego cykliści nie powinni zapominać o takim wyposażeniu jak kaski rowerowe. Na rowerze MTB, enduro czy rowerach zjazdowych wymaga się zamkniętego kasku jak i ochraniaczy na kolana i łokcie. Serwisowanie rowerów elektrycznych Czynności serwisowe sprowadzają się praktycznie do tych samych, stosowanych dla rowerów tradycyjnych. W przypadku awarii urządzenia wchodzącego w skład osprzętu elektrycznego wymagany będzie serwis dedykowany rowerom elektrycznym i najczęściej polegał będzie na wymianie części. Nie są to jednak elementy eksploatacyjne czy awaryjne jak inne, które wymagają corocznych kontroli i smarowania (łańcuch, napęd, piasty kół, stery itp.). Podstawowe elementy roweru elektrycznego Baterie Baterie w rowerze elektrycznym odpowiadają za gromadzenie energii elektrycznej i przekazywanie jej do silnika. W zależności od tego jak pojemna jest bateria, rower będzie posiadał inny zasięg na wspomaganiu elektrycznym. Większe baterie pozwolą na dłuższe wyprawy rowerowe, będą jednak wymagały dłuższego ładowania. Pojemność baterii określa się jednostką Ah (amperogodzina) lub Wh – watogodzina. Większość dostępnych na rynku baterii posiada pojemność w zakresie 250 – 600 Wh. Bateria może być przystosowana do montażu na ramie roweru lub do bagażnika. Bateria znacznie wpływa na wagę roweru ze względu dość sporej masy własnej. Silniki Silniki elektryczne do roweru to urządzenie, które bezpośrednio wspomagają jazdę rowerzysty podczas pedałowania. Urządzenia te są zwykle umiejscawiane w piaście kół lub w okolicy mechanizmu korbowego. Silniki umieszczane w piaście koła są rozwiązaniem bardzo popularnym, co ważne umożliwiają zaadoptowanie osprzętu elektrycznego do tradycyjnego roweru. Silniki w ramie czy mechanizmie korbowym są konstrukcjami specjalnymi, spotykanymi jedynie w gotowych rowerach elektrycznych. Moce silnika elektrycznego w rowerze są różne, w większości dostępnych modeli znajdziemy silniki o mocy od 200 do 1000 wat. Im mocniejszy silnik tym szybciej będzie zużywał baterię, uwzględniając oczywiście intensywny styl jazdy. Większość rowerów elektrycznych posiada panel sterowania, który umożliwia nałożenie blokady, która wyłącza wspomaganie jazdy po osiągnięciu przez silnik mocy 200W, celem dostosowania pojazdu do obowiązującego w Polsce prawa. ^{Twój portfel z pewnością będzie Ci wdzięczny za zamianę auta na rower elektryczny. Twoje zdrowie również zyska na Twojej przesiadce na e-bike. Świeże powietrze doda Ci energii, a mała dawka wysiłku fizycznego przed kolejnym dniem pełnym wyzwań sprawi, że Twój organizm wytworzy endorfiny - hormony szczęścia.} Strona 1 ogółem produktów: 9 Wyświetlaj wg Wyników na stronie: 30 60 90 Dodatkowe opcje przeglądania Zakres cen od do Producent ECOBIKE Tylko nowości tak Tylko promocje tak Dostępność Wyprzedane Rower elektryczny EcoBike SX300 BLUE 189 499,00 złProducent: ECOBIKEDostępność: WyprzedaneRower elektryczny EcoBike SX300 BLUE 18Wybierz opcjedodaj do porównaniadodaj do schowkaRower elektryczny EcoBike SX300 GREEN 209 499,00 złProducent: ECOBIKEDostępność: WyprzedaneRower elektryczny EcoBike SX300 GREEN 20Wybierz opcjedodaj do porównaniadodaj do schowkaRower elektryczny EcoBike LX 199 799,00 złProducent: ECOBIKEDostępność: WyprzedaneRower elektryczny EcoBike LX 19szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaRower elektryczny EcoBike MX 209 799,00 złProducent: ECOBIKEDostępność: WyprzedaneRower elektryczny EcoBike MX 20szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaRower elektryczny Ecobike MX 3009 999,00 złProducent: ECOBIKEDostępność: WyprzedaneRower elektryczny Ecobike MX 300Wybierz opcjedodaj do porównaniadodaj do schowkaRower elektryczny Ecobike LX 50011 999,00 złProducent: ECOBIKEDostępność: WyprzedaneRower elektryczny Ecobike LX 500Wybierz opcjedodaj do porównaniadodaj do schowkaRower elektryczny Ecobike MX 50011 999,00 złProducent: ECOBIKEDostępność: WyprzedaneRower elektryczny Ecobike MX 500szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaRower elektryczny Ecobike RX 500 - 1911 999,00 złProducent: ECOBIKEDostępność: WyprzedaneRower elektryczny Ecobike RX 500 - 19dodaj do porównaniadodaj do schowkaRower elektryczny Ecobike RX 500 - 2111 999,00 złProducent: ECOBIKEDostępność: WyprzedaneRower elektryczny Ecobike RX 500 - 21szt. Do koszykadodaj do porównaniadodaj do schowka Strona 1 ogółem produktów: 9 Wyników na stronie: 30 60 90 No bo trzeba odróżnić rower elektryczny (ze wspomaganiem pedałowania i znośną masą umożliwiającą jazdę jak na zwykłym rowerze) i moped elektryczny (z manetką „gazu”, 1000-watowym silnikiem i 20-kilogramowym pakietem aku). „Przeciwnicy” często mają problem z tym rozróżnieniem, dlatego odpowiedź jest taka sama. ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie sterownik z wbudowanym odzyskiem energii? Autor Wiadomość Przemek prezes Pomógł: 10 razyDołączył: 12 Lip 2015Posty: 758Skąd: Katowice Wysłany: Pią 13 Maj, 2016 sterownik z wbudowanym odzyskiem energii? witam, panowie czy ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie czy ten podlinkowany sterownik ma "wbudowany" odzysk prądu? jeśli tak to jakie kable należy spiąć, przepraszam moeż za banalne pytanie ale ilość kabelków jak i mój slaby angielski nie pozwalają mi dojść do ładu i składu, dodam że najbardziej zależy mi na "hamulcu magnetycznym" sprawa odzysku jest drugorzędna, sietaz prezes Pomógł: 12 razyDołączył: 20 Maj 2014Posty: 919Skąd: warszawa Wysłany: Pią 13 Maj, 2016 Ma regena mimo, że nie ma w opisie wtyczek. Są dwie granatowe wtyczki, które go uruchamiają a wtyczkę brake low do masy przez klamki lub przycisk. Opcjonalnie brake high do 12v jeżeli chcesz światła stopu _________________Jeżdżę na: Voyager I Niech moc będzie z wami Przemek prezes Pomógł: 10 razyDołączył: 12 Lip 2015Posty: 758Skąd: Katowice Wysłany: Sob 14 Maj, 2016 dzięki za podpowiedz, jak wzmocnie wahacz i przerobie manetkę to dam znać jak działa, pozdrawiam Przemek prezes Pomógł: 10 razyDołączył: 12 Lip 2015Posty: 758Skąd: Katowice Wysłany: Sob 28 Maj, 2016 regen działa, nie mam porównania bo nie jeździłem na żadnym wynalazku z regenem i podczas hamowania z prędkości 60-40 km/h silnik MXUS wydaje dziwny głośny dźwięk typu "brrrr" czy to normalne? czy jest to spowodowane sterownikiem blokowym? czy coś jest nie tak ? Przemek prezes Pomógł: 10 razyDołączył: 12 Lip 2015Posty: 758Skąd: Katowice Wysłany: Pon 30 Maj, 2016 Panowie nikt nie da rady odpowiedzieć mi na pytanie dlaczego silnik zachowuje się bardzo dziwnie wyhamowując z 60 km/h do około 30 km/h, poniżej tej prędkości czuć wyraźne zwalnianie ale po wyżej w zasadzie tylko dźwięk typu "trrr" a samo hamowanie jest słabe, mam w sterowniku jeszcze wtyczkę "ABS" może tutaj coś potrzeba zmostkować tak jak zmostkowany mam "hig speed" nie chce w tym sam bezwiednie dłubać żeby czegoś nie spalić, POMOCY atomek1000 szef Pomógł: 48 razyDołączył: 08 Lis 2014Posty: 1902Skąd: Warszawa Wysłany: Pon 30 Maj, 2016 A sprawdzales inne kombinacje halli faz? Dopiero jak ma 30km/h to hamuje? A powyżej 30km/h już w ogóle? Chyba pierwszy taki przypadek Przemek prezes Pomógł: 10 razyDołączył: 12 Lip 2015Posty: 758Skąd: Katowice Wysłany: Pon 30 Maj, 2016 dzięki za zainteresowanie silnik przy 35km/h hamuje bardzo dobrze do około 10km/h potem tylko "zwalnia" ale przy 60km-40km hamuje słabiutko a silnik terkocze robi głośne "trrrrr" i tak jakby "wibruje" aż czuć wibracje na ramie, halle podpiąłem według kolorów i po włączeniu samo nauki silnik od razu zaczął poprawnie pracować, wydaje mi się ze sposób podłączenia halli jest tylko jeden prawidłowy w innych konfiguracjach nie będzie działał - chyba ze się mylę. ps. co to tak kostka w sterowniku ABS za co odpowiada i jak ją prawidłowo " użytkować"? atomek1000 szef Pomógł: 48 razyDołączył: 08 Lis 2014Posty: 1902Skąd: Warszawa Wysłany: Pon 30 Maj, 2016 Czy masz bms'a w bajku? Ja tak miałem jak na w pełni naładowanej baterii próbowałem użyć regena Przemek prezes Pomógł: 10 razyDołączył: 12 Lip 2015Posty: 758Skąd: Katowice Wysłany: Pon 30 Maj, 2016 nie nie mam BMS pakiety wyrównuje ładowarką, dzisiaj próbowałem pomagać lekko przednim hamulcem i "drżenie" nie występuje może ten sterownik nie daje rady z prądem generowanym przez mxusa? już sam niewiem może ktoś z forumowiczów spotkał się z taką sytuacją?, jeszcze raz podbijam pytanie co do kostki ABS co to takiego i jak jej używać, w załączniku przesyłam zdjęcie sterownika Pobierz Plik ściągnięto 318 raz(y) 1,2 MB bloodyopel szefKrystian Pomógł: 23 razyWiek: 31 Dołączył: 02 Sty 2012Posty: 1175Skąd: Słupca Wysłany: Pon 30 Maj, 2016 Przemek, tu chłopaki trochę wyjaśniają _________________Obecny e-bike: LIMBER BIG BOY Yin prezes Pomógł: 9 razyDołączył: 24 Lut 2014Posty: 805Skąd: Katowice Wysłany: Wto 31 Maj, 2016 Mam regena w 9c z blokowym - hamowanie jest tym silniejsze im szybciej jedziesz, przy +- 20 km/h już praktycznie nie hamuje i trzeba się zatrzymywać hamulcami. Dźwięk hamowania też występuje może nie bardzo głośny ale coś tam słychać. Przemek prezes Pomógł: 10 razyDołączył: 12 Lip 2015Posty: 758Skąd: Katowice Wysłany: Wto 31 Maj, 2016 Yin może ci się uda wpaść w niedziele na lotnisko to byś się przejechał i wypowiedział czy to normalny objaw czy raczej coś jest na rzeczy, mam nadzieje ze się pojawią chłopaki może nawet z Gliwic - zobaczymy Bloodyopel dzięki za linka studiuję go w translatorze bo mój angielski to słabiutko, rozpracowuję zdania w postaci kali mieć kali chcieć tak to jest mama mówiła ucz się a ja książki psu bo budy cisłem Yin prezes Pomógł: 9 razyDołączył: 24 Lut 2014Posty: 805Skąd: Katowice Wysłany: Śro 01 Cze, 2016 W ten weekend to niestety mało prawdopodobne ale jak coś to skrobnę. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group 5% odzysku z hamowania (w optymalnych warunkach) też nie brzmi jakoś specjalnie kusząco. Jeżeli rower przejedzie 80 km ze wspomaganiem po centrum miasta, to odzyskanie tych 4 kilometrów – no umówmy się, że nie jest to gra warta świeczki. Chyba, że silnik z odzyskiem będzie w tej samej cenie co bez – to czemu nie :) Rowery elektryczne Wśród wszystkich rowerów sprzedawanych w Europie Zachodniej coraz większą część stanowią jednoślady elektryczne. Dzięki zastosowaniu silnika i baterii rowerzysta może czerpać przyjemność z jazdy niemal w każdych warunkach – bez odczuwania zmęczenia. Co przemawia za sięgnięciem po rower elektryczny? Komu może się przydać taki sprzęt? Przeczytaj o tym poniżej! Rower elektryczny – czym różni się od tradycyjnego? Co interesujące, rower elektryczny wspomagany do prędkości 25 km/h jest zbudowany na podzespołach, które są wspólne także dla innych jednośladów. Nie ma konieczności stosowania w nich np. wydajniejszych hamulców lub innych wzmacnianych części przystosowanych do homologacji na pojazdy elektryczne. Dlatego dla jednośladów takich jak rower elektryczny Etropolis, jedyną różnicą jest zastosowanie silnika i baterii. Zwykle silnik umieszczany jest w tylnej lub środkowej piaście. Natomiast bateria w rowerach miejskich czy trekkingowych umiejscowiona jest na bagażniku. W modelach szosowych i górskich jest ona zamykana w ramie, co utrudnia rozpoznanie roweru elektrycznego. Jak działa rower elektryczny Etropolis? Zasada działania roweru elektrycznego jest bardzo prosta. Trekkingowy rower elektryczny lub którykolwiek inny z silnikiem i baterią wspomaga rowerzystę podczas jazdy. Gdy rower porusza się powoli, silnik zapewnia niewielkie wsparcie. Podczas dynamicznej jazdy silnik generuje maksymalną moc – aż do momentu przekroczenia 25 km/h. Wtedy jego wspomaganie się wyłącza i rowerzysta wykorzystuje tylko siłę swoich nóg. Dzięki takiemu podziałowi mocy rower elektryczny Etropolis może poruszać się podczas spokojnej jazdy przy minimalnej ingerencji rowerzysty. Jeśli jednak chce on jechać szybciej, silnik nie ingeruje w jego styl jazdy. Dla kogo jest rower elektryczny? W zasadzie nie ma ograniczeń co do zastosowania rowerów elektrycznych firmy Etropolis. Rower szosowy, trekkingowy lub miejski może być wykorzystywany niemal przez każdego rowerzystę, który ma ochotę się nim poruszać. Są jednak grupy osób, które szczególnie będą ceniły sobie taki model jednośladu. Przede wszystkim są to osoby starsze, które mogą mieć pewien problem z poruszaniem się rowerem. Aby nie rezygnować z aktywności fizycznej, mogą wybrać dla siebie rower elektryczny Etropolis. W ten sposób zapewnią sobie odpowiedni poziom codziennego treningu i wsparcie podczas poruszania się np. wśród miejskiej zabudowy. Inną grupą odbiorców rowerów elektrycznych są osoby pracujące w sporych miastach. Zamiast wsiadać do auta i spędzać czas w korkach można dojechać do pracy i wrócić do domu właśnie jednośladem. Rower elektryczny rozwiązuje problem zmęczenia i nieświeżości po porannej przejażdżce do miejsca pracy. Dzięki niemu nawet osoby pojawiające się w firmie w koszuli, marynarce czy żakiecie mogą pozwolić sobie na szybką jazdę jednośladem. Co wziąć pod uwagę przy zakupie roweru elektrycznego? Cechą wspólną dla wszystkich rowerów jest ich przeznaczenie. Wybierając firmę Etropolis i rower trekkingowy lub górski stawiasz na szybkie i nowoczesne modele, które świetnie sprawdzają się w terenie. Rowery miejskie natomiast odnajdą się podczas spokojnych przejażdżek na utwardzonej i płaskiej nawierzchni. Poza tym każdy rower elektryczny ma nieco inne cechy. Jedną z nich jest pojemność akumulatora i jego maksymalny zasięg. Kolejny czynnik to umiejscowienie silnika elektrycznego (centralne lub tylne). Warto wziąć również pod uwagę sposób regulowania mocy podczas jazdy. Zwłaszcza moment odłączania wspomagania ma spore znaczenie, by przekraczając 25 km/h rowerzysta nie odczuł nagłego szarpnięcia. Czy teraz uważasz, że rower elektryczny Etropolis to sprzęt dla Ciebie? Sprawdź wszystkie dostępne modele widoczne w naszym sklepie i wybierz najodpowiedniejszy dla siebie! Gwarancja najniższej ceny. 313,27 zł x 15 rat. raty zero. sprawdź. 1 Moneta. kup 600 zł taniej. 4712,99 zł z dostawą. Produkt: Rower elektryczny Zundapp Z810 rama 19,5 cala aluminium koło 28 " czarny 250 W. dostawa we wtorek.

Nawet na weekendową wycieczkę nas zabierze, pod warunkiem że będziemy się trzymać dróg rowerowych - ten model w terenie sprawdzi się nieszczególnie. 26-calowe koła są całkiem dobrym rozwiązaniem do miasta - rower jest zwrotny, a zasięg 45 kilometrów na jednym ładowaniu spokojnie pozwala dojechać z punktu A do punktu B. Rower

.

h71141f3yg.pages.dev/216

h71141f3yg.pages.dev/545

h71141f3yg.pages.dev/267

h71141f3yg.pages.dev/458

h71141f3yg.pages.dev/974

h71141f3yg.pages.dev/725

h71141f3yg.pages.dev/365

h71141f3yg.pages.dev/745

h71141f3yg.pages.dev/112

h71141f3yg.pages.dev/220

h71141f3yg.pages.dev/758

h71141f3yg.pages.dev/53

h71141f3yg.pages.dev/783

h71141f3yg.pages.dev/646

h71141f3yg.pages.dev/730

rower elektryczny z odzyskiem energii